De werkzaamheden

Hoewel ik Marechaussee der 1e klasse ‘zonder vooruitzichten’ was, ging het werk (en wedde = loon) gewoon door. Aan de hand van door mij bewaarde aantekeningen volgt laatste de laatste selectie van enkele zaken die ik in deze periode heb afgehandeld bij de recherchegroep van de Brigade Seedorf:

  • Diverse eenvoudige aanrijdingen op en buiten de legerplaats; Bij voorbeeld een aanrijding tussen een pantservoertuig M 113 met wandelende ritmeester van 103 Verkenningsbataljon;
  • Vechtpartij na een weddenschap. Een soldaat had in de compagniesbar 20 glazen cola-Whisky leeggedronken. Dit moest binnen 60 minuten, maar de soldaat had daar 30 minuten voor nodig. Zijn uitdager betaalde de rekening. Later waren zij verwikkeld in een vechtpartij op hun legeringskamer. Enkele uren na het beëindigen van deze vechtpartij raakten zij opnieuw in gevecht. Resultaat, een van de soldaten was zodanig gewond dat hij naar een ziekenhuis in Bremen werd vervoerd en dat van een verhoor voorlopig geen sprake was. Lichte hersenschudding, neus gebroken en linker oogbotje beschadigd;
  • Op 20 februari kreeg ik telefonisch van de Duitse politie in Zeven het bericht dat een Nederlandse auto met Nederlandse militairen betrokken was bij een zeer zware aanrijding in Ostereistedt. De politie gaf aan dat vier inzittenden het waarschijnlijk niet zouden overleven. De gewonden waren vervoerd naar de Martin Luther Krankenhaus in Zeven (dus niet naar het KZV op de legerplaats zoals in het krantenartikel staat, dit gebeurde later). Gezien de zwaarte van het ongeval reed ik op weg naar de plaats van de aanrijding via de plaatsvervangend brigadecommandant (tevens hulpofficier van justitie) met de vraag om wat extra steun. Hij gaf mij aan dat ik het eerst zelf maar moest oplossen. Na overleg met de Duitse politie op de plaats van het ongeval, begaf ik mij naar het ziekenhuis in Zeven. Daar lagen de 4 van pijn kreunende zwaargewonde militairen op een brancard op de gang te wachten op medische behandeling. Aan het gekreun te horen leefden zij in ieder geval nog. De chauffeur had voordat hij ging rijden 16 glazen bier gedronken;
Dit was het resultaat. Rechts: de herbouwde klokkentoren.
  • Bedreiging van een batterijcommandant door een kanonnier. De kanonnier was door zijn batterijcommandant gestraft met licht arrest. Hij moest zich melden in het wachtgebouw. Dit weigerde hij. Ook weigerde hij zijn tenue in orde te maken. Hij dreigde de batterijcommandant met een mes en met de tekst dat hij in zijn PSU kast nog wel een patroon had en een pistool zou pakken. Na een oproep tot assistentie ging de kanonnier vrijwillig met mij mee naar de brigade voor een verhoor. Hij had geen patroon in zijn PSU kast en zijn pistool lag in de wapenkamer;
  • Onderzoek naar een huzaar die zijn ‘maten’/collega’s, mishandelden en van hun vrijheid beroofden. De bedoelde huzaar, bond op verschillende dagen 4 huzaren met ijzerdraad om hun nek vast aan een beddenpoot. Hun handen werden met een touw vastgeknoopt om ontsnappen te voorkomen. De 4 huzaren waren zo bang voor de dader dat zij geen melding van deze voorvallen maakten. Zijn daden zouden dan nog erger worden. Zonder reden deelde de dader een ‘koekie uit de trommel’ uit. Hij sloeg dan collega’s zonder aanleiding en schopte ze als ze op de grond lagen. Na een mishandeling en een naderend gevolg daarvan vluchtten huzaren door uit een raam vanaf de eerste verdieping te springen. De verdachte gebruikte ijzerdraad van kleerhangers welke hij soms zo strak om de nek van een huzaar aanbracht dat deze niet meer losgemaakt kon worden. Met een draadtang moest het slachtoffer worden bevrijd. Bij voorkeur schopte de verdachte zijn slachtoffers in hun kruis;
  • Vermissing van 150 stuks 9 mm patronen.
    Niet opgelost;
  • Eenzijdig verkeersongeval.
    Een Nederlandse militair reed met te hoge snelheid door een bocht over een onbewaakte spoorwegovergang, gelegen in de weg van Zeven naar Godenstedt. De maximum snelheid aldaar is 20 km per uur. De auto raakte van de weg en kwam op zijn kop in de berm terecht. Gelukkig geen gewonden. De auto was total loss;
  • Ongeregeldheden in de batterijbar van de C-batterij 41 Afdva. Zes militairen gestraft met 13 dagen verzwaard arrest wilden de bar niet verlaten. Zij moesten na diensttijd hun straf uitzitten op hun legeringskamer. Het lukte de batterijcommandant met veel moeite de bar te ontruimen. Ondanks opdrachten van de wachtmeester van de dag, de officier van dienst en de batterijcommandant bleven zij al liederen zingend in de bar zitten. Pas na de komst van de Afdelingscommandant verlieten zij, zij het met tegenzin de bar. Wij konden daarna de 6 verdachten verhoren en enkele getuigen.

Snelheidscontrole in Wehldorf met Wmr I Mestriner

De inwoners van Wehldorf klaagden over het te hard rijden van de Nederlanders. De maximum snelheid was daar 70 km per uur.

Onafhankelijk van ons controleerde de Duitse politie ook op snelheid maar dan in Zeven. Zo kwam het (onbedoeld) voor dat Nederlanders 2 snelheidsbekeuringen kregen op 1 dag. Ook een militair arts met zijn gezin had haast. Zij waren op weg naar Nederland. Helaas was de arts alle autopapieren en paspoorten vergeten. Na een bekeuring kon hij de papieren thuis alsnog ophalen.

De laatste aanrijding die ik moest afhandelen in 1972

Natuurlijk op de brug van Brauel aan de Bundesstrasse 71. In 1973 werd ik nog gevraagd om als getuige naar het Amtsgericht in Zeven te komen.

Omslagfoto: verzamelen in Viborg (Denemarken 1971) en enkele oude wervingsaffiches voor de KMar.

Naar het volgende deel: Carrière tijdens de jaren ’70-’72

naar top↑